F122レビュー

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F1は、昨年のフィナーレでのハミルトン/フェルスタッペンの論争、Netflixのドライブ・トゥ・サバイブのドキュメンタリー、そして抜本的なルール変更のおかげでより緊密なレースのおかげで、適切に流行に戻っています。すべてのチームは、今シーズンの中間点の前にチャンピオンシップポイントを獲得することができました。これらの角度のいずれかを選択すると、レーシングゲームを開始するのに最適な場所になります。では、なぜF1 22は、柔らかい家具に焦点を当てることから始めるのでしょうか。


良い。 F1 2010の「人生を生きる」という精神を覚えていますか？このゲームはそれを論理的な結論に導き、数百万長者のアバターのためのまったく新しい生活空間を提供します。これは、家具、壁掛け、そしてもちろん、お好みの柔らかな家具ですぐに組み立てることができます。他のプレイヤーはオンラインであなたのスペースを訪れ、あなたのレースのトロフィー、スーパーカーのコレクション、そしてアップライトの選択を賞賛することができます。ただし、あまりインタラクティブではありません。新しい住居を歩き回るのではなく、左右の部屋の間をフリックすることしかできず、化粧品の選択肢はかなり限られています。また、すべての商品を購入するために実際のお金で「ピットコイン」（うめき声）を購入できるので、それは心配そうにマイクロトランザクションに向けられています。

しかし、誰かが「スーパーカーコレクション」と言いましたか？はい、シリーズで初めて、このゲームではスーパーカーを集めてリビングルームに展示し、必要以上のお金を持っているというステータスを固めることができます。それでも、あなたは魅力を見ることができます。ゴージャスなフェラーリF8トリブトや、かなりおしゃれなマクラーレン720Sなど、最初から利用できる本物の美しさがいくつかあります。


これらの道路を走る獣の物理シミュレーションは、印象的に滑らかで正確であり、より柔らかいサスペンションは、F1およびF2車の生の硬いスリルよりも実際の運転のように感じさせます。スーパーカーは、タイムトライアルまたは「ピレリホットラップ」チャレンジで運転できます。そのうち40は、キャリアモード全体に散在しているか、独自のメニューからアクセスして3つの難易度の段階で取り組むことができます。ドリフトイベントから平均速度チェックまで、最も難しいターゲットは非常にトリッキーです。しかし、彼らは少しつまらなくてタグ付けされていると感じます、そしてそれは「ああ、もう一つのスーパーカーがやるべきこと」の感覚です。それらは比較的遅くて扱いにくいので、これらのものを運転したいのであれば、AssettoCorsaをすでに購入しているはずです。それらを購入するためのトークンは、プレイするにつれてロックが解除され、最初のシーズンが終了するまでに、アパートの6つのベイを埋めるのに十分な量になります。


しかし、そこでやめましょう。それはあなたがここにいるF1であり、率直に言って、スーパーカーの包含はF1が存在する理由を強調するだけです。幸いなことに、F1コンテンツはこれまでで最高です。あなたが得る経験の種類を決定し始める前に、あなたはたくさんの選択肢を得る。 「マイチーム」が復活し、新しいF1チームをゼロから開始し、オーナー、チームプリンシパル、ドライバーとして一度に行動し、運転から2人目のドライバーに追加のシミュレーション時間を与えるまでのすべてを行うことができます。運転は義務です、気に留めておいてください、あなたのコントロール下にあるものはたくさんありますが、それは確かにF1マネージャーの領土を侵害しています。足りないのはポーポイズ現象（新しい地面効果ルールによって引き起こされる深刻な跳ね返り）だけですが、ルイスの腰痛をシミュレートすることは一歩遠すぎます。

3層の初期資金で、限られたリソースから始めて、チームをフロントランニングの衣装に育てることを試みることができます。または、現金でいっぱいのポケットと有能なエンジニアリング部門から始めて、すぐにタイトルに挑戦することができます。

究極のチーム（仲間）

プロスト、セナ、シューマッハのような時代錯誤的なチームメイトとして採用できる過去のスターもいますが、彼らの要求は非常に高いので、あなたがそれらを買う余裕があったとしても、彼らはあなたの研究開発で彼らの鼻を上げるかもしれません設備。確かに、改善する動機。 FIFAと同様に、EAのサーバーは、現在のドライバーの実際の順位と車のパフォーマンスをダウンロードします。これは、レース中のドライバーの現実的な位置を意味するだけでなく（OPであるミックシューマッハを除く）、シーズンを開始するための復帰能力も意味します。実際の2022年シーズンの現在のポイント。明らかに、その特定の魔法はあと数か月しか利用できませんが、それでも実際のスポーツに多額の投資をしている人にとっては本当にいい感じです。スプリントレースもあり、完全でプレイ可能な2021 F2ラインナップもあります。これは、オールインした場合に説得力のある完全なキャリアパッケージになります。


ミッドパックのあいまいさの奥深くにいるときにライバルを打ち負かすことは、ゲームの楽しみに大きな違いをもたらし、カルロス・サインツが本当に「スムーズなオペレーター」であるかどうかを確認するためにタイムシートを熱心にスキャンしていることに気付くでしょう。またはそれが実際にあなたである場合。

通常の練習セッションは戻ってきて、キャリアモードでは必須ですが、スキップしたりシミュレートしたりすることもできます。スキルツリーシステムは、深いままでありながら理解しやすく、すべてが本物の週末の体験に美しく織り込まれています。シーズンが進むにつれてチームの力が上下するので、練習セッションから得られる開発ポイントは本当に重要だと感じます。


このすべての下で実行され、オプションメニューでのプレーヤーの豊富な選択肢は最高です。天気予報の精度、機械的な問題の頻度、パルクフェルメの制限を切り替えることができます...言及できるすべての要素を好みに合わせて調整できます。アクセシビリティオプションも包括的であり、ボイスチャットをテキストに変換するオプションも提供します。


以前はコンピューターで制御されていた領域での双方向性を高めるための注目すべき推進力がありました。これで、主流のF1ゲームとしては初めての、車をグリッドに手動で並べる前に、パレードラップ全体を運転できます。指がクラッチから外れ、即座にドライブスルーペナルティを獲得するまで、素晴らしい駐車場だったと言われると、非常に独善的な気分になります。ピットストップ中にボックスに変わるための新しいQTEもあり、それを間違えると停止時間が1〜2秒長くなります。繰り返しますが、これはすべて完全にオプションですが、必要に応じて深さがあります。

損傷システムはこれまでになく現実的であり、新しいサイドポッドと床の損傷、および飛び散って破片に追加されるサスペンションロッドがあります。 Wreckfestのようなクラッシュシミュレーターではありませんが、完全なシミュレーションでは、車は現実的に壊れやすく、実際の体験を求めるファンに最適です。クラッシュの外観だけが2010年のF1と同じくらい説得力があったとしたら、これらの車はほとんど地面に接着されています。


レースの核となる行為は優れており、DRSや手動で展開できる追い越しボタンなどのすべての追加システムによって強化されているため、エネルギーを節約し、バッテリーを2、3周の大きなプッシュに備えて満たすことができます。それは戦術的な運転天国であり、バッテリーの使用を忘れた場合はエンジニアが通知します。 AIは、防御側にあるときに印象的にドライブし、内側のラインを覆います。あなたが完全に並んでいない場合でもそれはあなたをオンにします、それはあなたが脆弱性を最大にした場合は迷惑ですが、少なくともフラッシュバックは戻ってきます、あなたはプランを元に戻して別のアプローチを試すことができます。リスクを減らすことは、おそらくより本格的な解決策です。

まれなネガティブなメモでは、方向の変更は、おそらくホイールを回す動作をシミュレートするために、ステアリングの両極端の切り替えの間に明らかな遅延があるため、コントローラーで奇妙に作業されます。確かに慣れますが、車が重く感じられます。特にモナコのようなトラックでは、絶対的な精度が要求される場合、それは良いことではありません。それをオフにする明白な方法はありません。


難易度的にも、AIのペースはレースごとに異なり、特に雨が降っている場合は、完全にバランスが取れていません。 AIは、乾いた状態での同じ設定と比較して、雨の中で手ごわいです。

トレースポイント

驚いたことに、最後の批判は、テレビのリプレイアングルが昨年よりもリアルに見え、トラック上のアクションが素晴らしいように見えますが、F122はおそらく現時点で見栄えが悪いということです。あなたのピットクルーはまだ不気味の谷の住人ですが、もっと基本的には、ウルトラでもレイトレーシングは特に印象的ではありません。

効果は徐々に適用されるため、オブジェクトが移動するたびに、静止しているときに引き戻す前に、反射品質が低下します。これは多くのゲームで行われていることですが、200 mphを実行しているときは、あまり静止していないため（奇妙なことに）、反射は通常、従来の照明に比べて少しぼやけています。効果は静止画では紛れもなく美しく見えますが、確かにトラックでパフォーマンスヒットする価値はありません。 DLSSとTAAのオプションがいくつかあり、ベンチマークテストもあります。 RTX 2070では、レイトレーシングを無効にすると、Ultraでは1080pで約100 fpsになり、見た目も素晴らしいので、決定は非常に簡単です。


小さな不満はさておき、F122は単にスポーツのもう1つの素晴らしいシミュレーションです。これまでで最も説得力があり、網羅的です。ただし、改善は素晴らしいものですが、これは私たちがしばらく見てきた中で最も控えめな進化でもあります。スーパーカーとアバターのナンセンスは、ゲームを実際に意味のあるものに変更することなく新しく見せます。そして確かに、昨年の「ブレーキングポイント」ストーリーモードの欠如を補うことはできません。レーシングゲームデザインのマスタークラスであり、非常によく機能するため、お勧めするのは簡単ですが、2014年のF1以降、年間リリースではこれが不要だとは感じていません。